El
ramal a los Baños Orientales es una de las muchas curiosidades de
la red de tranvías barcelonesa.
A pesar de su
popularidad, encontrar datos sobre él no ha sido tarea fácil.
Los mismos
Baños Orientales, que en su día tuvieron gran importancia, apenas
aparecen en publicaciones y en las que aparecen, prima la anécdota.
Lo mismo ocurre
con su promotor, el Sr. Melchor Gasull y Saladrigas, quien, a pesar
de su compleja actividad laboral y política, permanece semi oculto
en las publicaciones actuales.
Ello, ha sido
un incentivo para iniciar una recopilación de datos sobre ellos y escribir esta entrada.
Melchor
Gasull y Saladrigas, fue uno de los grandes actores de la
Barceloneta del XIX. Su trabajo contribuyó a la transformación
de la vida y las costumbres del barrio marítimo barcelonés; tanto
en su faceta industrial, como constructor de viviendas, creador y
director de los Baños Orientales, como en su faceta de concejal del
Ayuntamiento, cargo que ejercería entre 1875 y 1893 y del que hemos
encontrado referencia de algunas de sus intervenciones en la prensa
barcelonesa de la época.
Desconocemos
la fecha de su nacimiento, tampoco la edad que tenía al fallecer, los
datos biográficos que de él hemos podido recopilar son
exclusivamente profesionales.
Melchor
Gasull fue maestro de obras, titulado en Barcelona el 5
de agosto de 1855, aparece como tal en la Guía "El Consultor"
de 1863 donde se le domicilía en la calle San Carlos, 18 de la
Barceloneta.
 |
| En la Guía de Barcelona El Consultor de 1863 aparece como maestro de obras. |
La
primera intervención de su actividad, que hemos encontrado
documentada, fue el proyecto de un desembarcadero en la playa de
Vilanova y la Geltrú, en el que participó junto a Josep Torras
según la Gaceta de Madrid de 21 de marzo de 1858.
Destacó
su participación en el derribo del trozo del cuartel de Atarazanas,
que cerraba el paso de la Rambla al mar, según el libro de M.M. de
Lara “El cronista de la Revolución de 1868”. Allí se menciona
la intervención de Melchor Gasull junto a otros maestros de obras en
el derribo de un tramo de 24 metros de la muralla correspondiente al
Baluarte de Atarazanas. Obra que aunque pueda parecer minúscula,
tuvo una importancia capital para la ciudad, que ya había derribado
sus murallas, excepto la del Mar en 1857, que formaba una presa y, en
caso de lluvias torrenciales, inundó varias veces toda la zona,
creando un fuerte malestar contra ella en la población, que la junta
revolucionaria adoptó con muy buen sentido.
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| Sobre el Plano de Barcelona de Garriga y Roca 1852, hemos superpuesto en azul la configuración urbana actual. La zona marcada en rojo corresponde al derribo realizado en 1868. |
También
participaría en la urbanización del Paseo Nacional de la
Barceloneta y sería accionista de la Sociedad Catalana de Tranvías,
gestora del tranvía de Circunvalación, que en su proyecto original
se extendía a la Barceloneta.
Pero
sin duda, el proyecto al que más dedicaría su actividad fue el de
los Baños Orientales.
Su
actividad municipal es siempre muy activa, sobre todo en los temas
referentes a la Barceloneta. En sus últimos años se asoció
con José Laribal Lastortras, ex juez municipal, abogado y redactor
de El Diluvio, quien según varios artículos aparecidos en "La
Esquella de la Torratxa", lo manipularía hacia una fuerte
oposición a Rius y Taulet y además al no tener descendencia, según
el rotativo de Gracia, se apropiaría del legado económico de
Gasull.
Melchor
Gasull enfermó en junio de 1893, con lo que debió interrumpir
algunas de sus actividades hasta su fallecimiento el 4 de diciembre
de 1893.
La
Publicidad: eco de la industria y del comercio, 6 de diciembre de
1893.
Anteayer
falleció en esta ciudad el señor D. Melchor Gasull, propietario de
los Baños Orientales y concejal que fue en diversas ocasiones del
Ayuntamiento.
Es interesante ver las gacetas de prensa de ambos rotativos para tener una composición de lugar de los últimos años de Melchor Gasull.
LA ESQUELLA DE LA TORRATXA BARCELONA
6 DE JULIOL DE 1894
Los carmetlos del “Diluvio” un dia o altre ve que
surten. O si no aquí tenen lo carmetlo Gasull, que bé va sortir en
nom de Déu.
Feia molt temps que el desinteressat periòdic que
únicament al bé públic es consagra, anava afalagant la vanitat
senil d'aquell bon home, posat a regidor. ¿Qui no se'n recorda? Al
"Diluvio" anava a inspirar-se 'I Sr. Gasull per les seves
campanyes, i del “Diluvio” rebia diluvis d'elogis. Planas
enteres dedicades contínuament al regidor de la Barceloneta, quasi
posaven en ridícul a aquell home ple de bona voluntat.
Però ell no ho coneixia, i la prova que no arribava
més enllà, és que els elogis dels hereus de La Salvadora tenien
estufat, perquè el que ell devia pensar:
—Molt deuré valdre, molt més d'allò que jo em
figuro, quan un periòdic que pega a tothom, no m'alaba més que a
mi.
Aquella constància en l'elogi tingué un terme, i
amb el terme tingué al mateix temps una explicació.
Mori'l Sr. Gasull, i per l'esquela de defunció
inserta en els periòdics, on la qual no hi figuraven per a res ni els
parents, ni alguna altra persona de l'especial apreci del difunt, es
vingué en coneixement que D. Joseph Laribal, director del “Diluvio”,
havia sigut nombrat ¡¡hereu de confiança del Sr. Gasull !!
Res: un carmetlo, segons notícies, d'una pila de
mils de duros.
Como ya indicaba la gaceta
anterior, en la esquelas publicadas no se menciona ningún familiar.
Los
Baños Orientales.
 |
| Sección de la instalación procedente del proyecto de A. Font, 1872. |
El
siglo XIX fue tiempo de aparición de nuevas costumbres en la
población, entre ellas el higienismo y, con él, el hábito del
baño. Esto fomentaría la aparición de balnearios tanto termales,
como de agua de mar.
En
nuestra costera ciudad, el contacto con el mar había estado
restringido a los pescadores y a la marinería; para el común de la
población era un mundo ajeno y peligroso.
En
el primer tercio del siglo XIX esto cambió radicalmente, primero se
autorizó a la población a acudir a las playas cercanas a la ciudad
y, como consecuencia, apareció un nuevo negocio, los baños.
Aunque en principio los baños se establecerían en centros cerrados,
denominados baños de pila, que disponían de pilas de agua o
bañeras, donde podía la población beneficiarse de las cualidades
del agua marina; casi inmediatamente aparece el baño de oleaje, con
el cual además de las propiedades del agua, se puede disfrutar del
masaje del agua en movimiento.
Para
ello se dispone de diversos utensilios, como carromatos que se
desplazan al interior del agua, o zonas con cuerdas para que los
bañistas puedan adentrarse en el mar con seguridad.
Los
primeros baños de Barcelona se establecerían en la zona de San
Beltrán, a estos les seguirían otros en la Barceloneta, la playa de
Casa Antúnez y la playa del Pueblo Nuevo.
Uno
de los más famosos sería el establecimiento llamado los Baños
Orientales.
 |
| Agusto Font Carreras |
Los
Orientales abrieron en 1872 como baños de pila y desde su apertura
Melchor Gasull intentó darles un toque de distinción, para lo que
contrató al arquitecto Augusto Font Carreras que desarrollaría un
edificio de estilo neo árabe. Para la aclimatación y bombeo del
agua, instalaría una caldera de vapor cuya proyecto estaría a cargo
del ingeniero Juan Sans.
La denominación de baños orientales no era original del establecimiento del Sr. Gasull, ni hacía referencia como indicaba la imprenta al estilo arquitectónico del edificio, existía desde 1844 un edificio en la calle Montjuic de baños orientales, por lo que se trataba de una denominación para los baños de pila, como se aplicaba el de baños turcos a los baños de vapor.
El Diario de
Barcelona, miércoles 24 de julio de 1844.
Los nuevos baños
orientales, que se han abierto al público en la calle de Montjuic,
son sumamente lindos, bastante lujosos y aseados en extremo. Su
situación hará que sean muy concurridos, pues se encuentran a gran
distancia de todos los establecimientos de igual clase que existen en
esta capital.
La
singularidad del establecimiento de Melchor Gasull fue la de crear un
establecimiento de baños con una imagen de lujo para diferenciarse
de los existentes. Al mismo tiempo, añadió servicios
complementarios que hicieran más atractivo su balneario que su
competencia; uno de ellos sería el facilitar el transporte hasta su
centro a los clientes, como veremos más adelante.
Los
Baños Orientales de pila y oleaje abren al público el 8 de julio de
1872. La imprenta del día 9 y el Diario de Barcelona del 10 publican
sendas gacetas que describen el centro, hemos extraído de ambas
Gacetas los textos más significativos y los entremezclamos a
continuación, variando el tipo de fuente para cada publicación:
LA
IMPRENTA, BARCELONA—martes 9 de
julio de 1872. DdB
—Ayer se abrió para el
público el establecimiento de baños orientales que don Melchor
Gasull ha construido y levantado en uno de los extremos de las calles
de S. Severo y Santa Ana de la Barceloneta, arreglado con un lujo
hasta ahora desconocido en Barcelona en este ramo.
Diario de
Barcelona, miércoles
10 de julio de 1872. L_Im
—Este
edificio se compone de 1.º y 2.° piso y espaciosos sótanos en los
cuales funciona la máquina de vapor que absorbe el agua del mar. Ya
dijimos tiempo atrás que para justificar el título de baños
orientales que lleva el establecimiento, se ha dado al edificio un
aspecto semi-árabe, muy sencillo en las fachadas exteriores que
están aún por concluir y que no revela el lujo con que está
montado en la parte interior. En el piso bajo hay un vestíbulo del
que parte la escalera de mármol que conduce al piso principal, en
donde se hallan los baños de primera clase.
L_Im
En el segundo existen los depósitos de agua que se toma
directamente del mar por medio de un aparato construido en el taller
de los señores Alexander, bajo la dirección del ingeniero señor
Aguirre.
DdB
Precede a la galería de estos un elegante salón que
tiene un mirador con vistas a la pintoresca costa de Levante. Todo el
pavimento de este piso, lo propio que el de la planta baja, está
embaldosado con planchas de mármol de Carrara. Igual pavimento se ve
en los gabinetes de ambos pisos, que son muy desahogados. Cada uno,
además de la respectiva pila de mármol, tiene retrete y tocador
igualmente de mármol con el espejo colocado, de manera que las
señoras puedan arreglarse el peinado, sentadas en taburetes de
rejilla.
L_Im
El corredor de los bajos sirve de pasillo para comunicar con los
baños de oleaje. El departamento de estos mismos baños está
dividido en dos, uno de ellos para señoras y otro para caballeros.
Cada división está separada por cortinas persianas, y la totalidad
cubierta por toldos que impidan que la luz del sol moleste a los
bañistas. En el interior de estas secciones hay en cada una de ellas
una sala común y estancias particulares para los que las deseen.
Las
pilas son todas de mármol y DdB
tienen entre sus espitas una de agua fría que la arroja en forma de
regadera al bañista en el acto en que está tomando el baño tibio,
con lo cual se produce en el sistema nervioso un efecto parecido al
de la impresión del oleaje. Las paredes de los gabinetes y las de
todo el establecimiento están estucadas de blanco, imitando el
mármol de los suelos. Las ventanas, además de persianas, tienen
vidrieras con cristales de colores decorados por el Sr. Pascual.
L_ImEl
lujo que en todo se ha desplegado es verdaderamente superior a lo que
habíamos visto, y solo puede compararse al que se usa en los grandes
establecimientos de Italia e Inglaterra, que el propietario señor
Gasull ha visitado antes de construir los que venimos reseñando. Los
diversos arabescos, todos ellos variados, que se ven en las puertas
de entrada de cada camerino, los dibujos de los cristales, los
paisajes al cromo que allí se ven, dan una idea muy ventajosa del
gusto que ha presidido a esta obra. DdB
En cada una se hallan
pintados países diversos, combinados con ramos de flores y graciosos
arabescos. Hasta en los cordones de las campanillas y en los de apoyo
se nota más gusto y lujo que de ordinario, pues los extremos son de
porcelana dorada y pintada. Toda la parte de madera imita la del
roble; y en varios puntos numerosas macetas con arbustos.
L_Im
En cada estancia hay sus correspondientes luces de gas y en los
corredores se ven quinqués, DdB
asimismo de gusto árabe,
L_Im imitando
plata oxidada. Los hermanos Florensa, que han corrido con esta parte
de la iluminación, han hecho todo lo que podía esperarse colocando
los más elegantes aparatos que se conocen.
La construcción del
edificio, que tendrá una superficie de -2,000 metros cuadrados, ha
corrido todo bajo la dirección facultativa del mismo dueño, señor
Gasull.
El establecimiento cuenta
para la parte higiénica con la dirección del facultativo don
Joaquín Pozo.
Sin embargo, de que un
establecimiento de este género parece que debería haber aumentado
los precios, no se ha hecho alteración alguna en ellos, salvo en los
baños perfumados que se introducen por primera vez en Barcelona
imitando el estilo oriental. En resumen, el establecimiento ha dejado
satisfechas a las personas más exigentes y delicadas, y nosotros
creemos que con su planteamiento el señor Gasnll ha venido a llenar
una de las necesidades más sentidas en España. Plácenos que
Barcelona sea la primera ciudad que cuenta en su seno un
establecimiento que puede servir de modelo a muchos otros del
extranjero.
DdB
Los baños de pila se sirven también perfumados a
voluntad del bañista y los aromas de los perfumes se extienden por
todo el establecimiento. No hay baños dobles, pero para comodidad de
las familias, algunos gabinetes están en comunicación entre sí.
Las toallas que se proporcionan son de las llamadas a la rusa o
rizadas. A. pesar del lujo con que están montados los Baños
Orientales, rigen en ellos los precios de costumbre. En la playa se
ha establecido la sección de oleaje que aún no está concluida. Sin
embargo, en la parte que presta ya servicio no se ven las
acostumbradas esteras, por haberse adoptado las cortinas persianas y
los toldos de tela, que producen muy buen efecto y modifican los
rayos de luz que por ellos penetran.
A pesar de la
denominación de baños de oleaje, el establecimiento abriría con
licencia para baños de pila. La autorización para los baños de
oleaje le sería concedida por real orden del 16 de junio de 1875,
publicada en la Gaceta de Madrid el día 26 de junio.
Melchor Gasull,
continuaría invirtiendo en la mejora de los Orientales, en 1881 el
tranvía ya tenía acceso directo a los baños y la siguiente gaceta
de prensa, nos ilustra con respecto a nuevas mejoras en el
establecimiento.
L
V -22 de julio de 1881 —-Contra
el asfixiante calor de estos días, los barceloneses no encuentran
más recurso que echarse en brazos de Neptuno, y de aquí la no
interrumpida peregrinación a la playa (…) Barcelona tiene el
privilegio de poseer los llamados «Baños Orientales» que son la
admiración de cuantos los visitan. Este año, merced a las obras que
en la playa se han practicado, el oleaje es menos sensible; además,
los gabinetes son en mayor número, se ha construido una nueva
piscina y se han introducido las duchas. Antes había solo una
piscina destinada a señoras; este año hay otra para los caballeros
y ambas están alimentadas por una poderosa máquina de vapor salida
de los talleres Alexander. El agua es limpia y trasparente siempre,
pues se está renovando de continuo, y esto hace que en días de mar
agitada pueda el público refrescarse en las conchas. No hablaremos
del aseo y de la limpieza, pues estas condiciones son proverbiales en
aquel establecimiento. También se han hecho obras en el restaurante,
que está a cargo de persona muy competente, por manera que son en
gran número los bañistas que después de la zambullida restauran
sus fuerzas en la pintoresca terraza que se ha levantado allí y en
la cual se disfruta de bellísimo golpe de vista. Para dar una idea
del favor con que el público distingue a los Orientales, diremos que
durante los cuatro primeros días de esta semana se han bañado allí
cerca de treinta mil personas.
Entre
1882 y 1883 fue objeto de diversas inspecciones en sus propiedades
urbanas, en la prensa aparecen varias sesiones municipales en que se
entablan discusiones entre él y el entonces alcalde Rius y Taulet
sobre la legalidad de ellas.
Una
de ellas, en 1883, requirió el cierre de las calderas de vapor del
establecimiento. Al parecer, se había añadido una segunda caldera
sin la correspondiente licencia. Y ello conllevó un expediente
administrativo, gracias al que tenemos información de las calderas
empleadas en la instalación. El tema se resolvió, con una multa y
la autorización de funcionamiento únicamente de la caldera
legalizada, aunque suponemos que a posteriori se debió legalizar y
autorizar la segunda caldera.
Melchor
Gasull dirigió el establecimiento hasta su defunción a finales de
1893. A partir de entonces, los Baños Orientales, pasaron a manos de
José Laribal hasta su muerte en 1905.
Un tranvía a los
Baños Orientales.
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Sin duda, esta es la fotografía de J. Brangulí más representativa del tranvía de los Orientales.
|
Cuando Melchor
Gasull abrió el verano de 1872 su establecimiento de Baños, ya era
consciente de la necesidad de facilitar un acceso cómodo a sus
clientes, que para acceder a ellos deberían desplazarse desde el
centro y los pueblos del llano barcelonés.
Estaba en
construcción la línea tranviaria de la Barceloneta, que llegaría a
la calle del Juicio en septiembre del mismo año, y que tenía el
punto más próximo en el cruce de las calles de San Juan y la calle Mayor, a unos 250 metros de la entrada del centro.
Así, ante la
carencia de otros medios, Gasull contrata diversos carruajes, creando
un servicio exclusivo a los baños: Desde anteayer ha aumentado el
número de carruajes (...)Un rótulo de figura oval con letras
doradas sobre fondo negro indica en algunos (...)que van destinados
al nuevo establecimiento de los Baños Orientales, recientemente
construidos en la calle de San Severo, travesía de la de San Juan en
la Barceloneta. DdB, 10 de julio de 1872
 |
| Reproducción del dibujo de Antonio Valls Gabarró para el proyecto de tranvía de M. Gasull, 1880. |
Los ómnibus partían
de varios puntos de la ciudad: (...) de la plaza de la
Constitución, de la Rambla y de Santa Catalina se dirigían á los
establecimientos de baños Orientales (...), DdB 23 de julio
de 1872.
Al año siguiente,
1873, el tranvía de Gracia prolongaría 300 metros su recorrido,
dando acceso directo al establecimiento de los Baños del Astillero,
al final de la calle Mayor, siendo el primero en contar con servicio
tranviario.
En 1874, los Baños Orientales seguían prestando un servicio de ómnibus a sus clientes
BAÑOS
ORIENTALES de PILA Y OLEAJE. Para comodidad de los bañistas, desde
el día de San Juan se situarán coches en la Rambla del Centro,
Plaza de la Constitución y Santa Catalina. Los que utilicen el
tram-via deben apearse al pasar por la calle de San Juan. DdB
24 de junio de 1874.
Gasull, gran emprendedor, pronto decidiría solicitar su propia concesión tranviaria de la que informa
La Imprenta.
(...)
Otro proponiendo que se exponga al público el proyecto de tram-vía
desde el paseo de la Aduana a los Baños Orientales,
cuya concesión solicita don Melchor Gasull. L_Im 30 de junio de 1877
En
la Gaceta de Madrid del 5 de abril de 1879 aparece un dictamen sobre
este proyecto que suspende el proyecto presentado.
(...)Remitido
a informe del Consejo de Estado el expediente promovido por D.
Melchor Gassull en solicitud de autorización para construir un
tranvía en esa capital desde el paseo de la Aduana hasta los Baños
Orientales, la Sección de Gobernación de aquel alto Cuerpo ha
emitido el siguiente dictamen:
«»Excmo.
Sr.: D. Melchor Gassull solicitó del Ayuntamiento de Barcelona el 26
de marzo de 1877 autorización para establecer un tranvía desde el
paseo de la Aduana hasta los Baños Orientales.
Expuesto
al público el proyecto, los representantes de dos Compañías de
tranvías que tienen sus líneas en explotación y varios
propietarios vecinos de la Barceloneta se opusieron por distintas
razones a la concesión de la nueva línea; y después de pedido
informe al Ingeniero Jefe de vialidad y conducciones, que se extendió
en demostrar los inconvenientes del trazado que se proyectaba,
la comisión del Ayuntamiento que entendía en el expediente,
creyendo cumplir lo dispuesto en la Real orden de 14 de octubre de
1876, acordó suspender la tramitación del mismo y elevarlo a ese
Ministerio del digno cargo de V. E.»(...)
No
obstante, la persistencia de Melchor Gasull consigue superar los
obstáculos interpuestos a su proyecto y el 24 de julio de 1884 queda
escriturada la autorización, previo acuerdo con la Barcelona
Tramways:
En
escritura autorizada por D. Jaime Burguerol, notario en esta ciudad,
el 25 de junio de 1884, el Excmo. Ayuntamiento concedió a la
Compañía anónima de Tranvías de Barcelona, (...), el
establecimiento de un ramal en la línea de, Atarazanas a la
Barceloneta, que por la calle de San Juan de aquella barriada se
dirige a los Baños Orientales, sitos al extremo de la misma calle,
(...) El ramal Arranca del Paseo Nacional de la Barceloneta junto al
cruce de este con la calle de S. Juan, y recorre esta calle en
longitud de 270 metros en vía doble; sigue por la misma calle y la
de Sta. Ana en vía sencilla hasta el fondo del patio de los Baños
Orientales (76'60 metros), en cuyo patio tiene el punto de parada con
el desvío correspondiente, de conformidad con lo convenido por la
Compañía y el propietario D. Melchor Gassull en escritura ante D.
Francisco de S. Maspons, Notario de esta en 12 de julio de 1880,
pacto 14.°. El ancho de la vía es de 1,430 metros y la longitud
total del desarrollo de vías es de 656 metros
Mientras tanto Melchor Gasull sigue empeñado en mejorar el acceso a sus Baños. El ser accionista de la Sociedad Catalana de Tranvías explotadora de la línea de Circunvalación le facilita el acuerdo, estableciendo un servicio combinado de ómnibus y tranvía.
Al
inicio de los ochenta se establece el servicio directo de tranvía.
 |
| Reproducción del plano presentado por la BT en 1883 y que finalmente se construiría, |
Diari
Català. Núm. 385 (18 juny 1880) Tramvía
pera anar als Banys Orientals.
A
poc a poc, Barcelona va prenent l'aspecte de ciutat adelantada. Molt
prompte als numerosos tram-vies amb que a hores d'ara ja conta, s' hi
podrà afegir un ramal, que aviat se començarà a fer, per anar des
de'l carrer Major de la Barceloneta al magnífic establiment balneari
del senyor Gasull.
S’establiran
bitllets de correspondència amb lo tramvia de circumval·lació.
El
tranvía inició su andadura un año después, en 1881.
-Desde
hoy ha empezado el servicio de tranvía desde la plaza de Cataluña a
los Baños Orientales,
L_V 1 de julio de 1881
Además
el servicio se efectuaría hasta el anochecer, por lo que requirió
una buena iluminación en la balneario.-Atendido
lo adelantado de la estación, y que por consiguiente anochece mucho
antes que en los meses anteriores de verano, el señor Gasull, dueño
de los Baños Orientales, ilumina convenientemente su establecimiento
de oleaje hasta las nueve de la noche, en que parte el último
carruaje del tranvía, a fin de que puedan bañarse en las piscinas
las personas que se retiran tarde de sus ocupaciones diarias.L_V
27 de agosto de 1881
Desde
entonces y hasta la supresión en los años treinta del XX, del ramal
a los Orientales existirá la bicefalia de los tranvías de la
Barceloneta, es decir, Astilleros y Orientales. En 1890, la compañía
tenía establecido un sistema para distinguir ambas terminales: los
Orientales ostentarían una bandera azul.
BAÑOS
ORIENTALES Abierta
la temporada balnearia tanto en las piscinas como en la sección de
oleaje. Los baños de pila y la sección de duchas están abiertos
todo el año. Tranvías (bandera azul) hasta el interior del
establecimiento.
L_V
27 de agosto de 1881
El 22 de diciembre
de 1882, Thomas Welchmann, director gerente de la Compañía Anónima
de Tranvías de Barcelona plantea a la Comisión de Fomento: establecer como definitivo el paradero que utiliza con carácter
provisional en la Barceloneta, donde se hallan establecidos
los Baños Orientales, por lo que solicita autorización para dicho paradero, y el pequeño ramal que es un desvió de la línea general de la Barceloneta,
y que pasa por la calle de San Juan del propio Barrio Marítimo.
 |
| La línea 32, San Antonio - Orientales junto con las 28 y 35 llevarían a los bañistas al establecimiento de la Barceloneta. |
El
tranvía a los Baños Orientales operará con tracción animal hasta
1899, cuando se produce la electrificación de los tranvías de la
Anónima. La comisión municipal de Fomento accede a
conceder a la indicada compañía la autorización necesaria para
poder explotar con tracción eléctrica el ramal denominado de los
Baños Orientales.
 |
| El ramal tranviario a los Orientales, fielmente plasmado en el plano Martorell de 1927. |
En
1902, con el servicio electrificado y consolidado, se establecen
nuevos indicativos a las líneas:
—La
Compañía Anónima de Tranvías ha destinado un gran número de
coches a reforzar la línea de la Barceloneta, llevando estos como
distintivo un gran lienzo blanco en un costado y con una inscripción
en letras negras grandes que dice: Servicio de Baños Astillero u
Orientales.
L_V
15
de julio de 1902.
En
1904 y con motivo de un dictamen referente a la reversión de las
líneas tranviarias, la prensa informa de la fecha y condiciones de
reversión, así como los datos de explotación del año anterior
(1903). —Ramal de
los Baños Orientales: reversión en el año 1932, para el material
fijo y móvil. 0'54 kilómetros de vía, pasajeros: 760.000.
L_V
11 de junio de 1904.
 |
| Poco antes del cierre del tranvía, en 1928, W. Weber captó esta imagen del acceso a los orientales. |
El
tranvía circularía hasta el año 1931 , en que el Ayuntamiento
barcelonés dictó un acuerdo prohibiendo el servicio tranviario por
el ramal de los Baños Orientales.
No hemos encontrado el motivo de esta prohibición, una de las posibles causas podría ser la estrechez de la calle Alfredo Calderón (antes San Juan y luego Almirante Cervera, hoy Pepe Rubianes y dentro de unos años...), en los años treinta ya se estaba gestando su ampliación que se materializó en la posguerra.
Epílogo: El
infeliz final del tranvía de los Orientales.
Habíamos finalizado
indicando que el tranvía había cesado su servicio en 1933, por
efecto de la prohibición municipal de circulación tranviaria por la
calle Alfredo Calderón.
La información era
errónea, tras varias búsquedas en la "Gaseta Municipal de
Barcelona" de los años 1931 a 1939, sin localizar una
confirmación de esta noticia, recurrimos a las “Memorias de un
Peatón”, y allí, sí que se indicaba el final de la línea en
1931, y finalmente a través de las hemerotecas de la Biblioteca
Nacional y al "Arxiu de Revistes Catalanes Antigues"
pudimos hilvanar la historia.
El domingo 19 de julio de
1931, dos jóvenes resultaron heridos al descender del tranvía por
el lado de la entrevía. Fueron atropellados al llegar otro tranvía en sentido contrario y quedar atrapados entre ellos, Uno de ellos murió al día siguiente. Sin
duda, la causa, aparte de la posible imprudencia de los jóvenes, fue
la estrechez de la vía, motivada a su vez por la angostura de la
calle.
Este accidente sumado a
otros ocurridos anteriormente, probablemente por similares motivos, acabo en motín
popular, a los pocos días el 22 algunos concejales presentaron al
pleno municipal una proposición solicitando la prohibición de la
circulación tranviaria en aquella calle proceso que sin duda
culminaría en breve tiempo con el cierre del ramal tranviario.
 |
| La calle Alfredo Calderón el día 20 de julio de 1931. |
El Diluvio y el Heraldo
de Madrid, de los días 21 a 23 de julio de 1931, publican una
crónica muy completa de estos hechos.
Sin duda, un triste y
nada honroso final para un tranvía que había sido muy popular.
La calle Alfredo
Calderón, como muchas otras de la Barceloneta, sufrió los
bombardeos durante la guerra civil, lo que indirectamente facilitaría
el ensanche.
 |
| Bombardeos entre marzo y octubre de 1937 sobre la Barceloneta (GRIEGC) , a la derecha la calle Alfredo Calderón al finalizar la guerra. |
En la posguerra, con el
nombre de Almirante Cervera y aprovechando que algunos edificios de
la calle habían sido derruidos por las bombas, se produjo la
reurbanización de la calle. Como puede verse en la foto actual,
todos los edificios de la calle son posteriores a 1939.
